Entrevista al Diari Més, 13 d’octubre del 2026
Futur metropolità
Canviant de registre, aquí a Tarragona s’està plantejant la constitució d’una àrea metropolitana. Serà bo per a Tarragona constituir-nos legalment en àrea metropolitana? Quins serveis ens ajudarà a millorar pel ciutadà?
«És imprescindible pel futur de Tarragona. Engloba Reus, Valls i l’àmbit metropolità, que avui és l’espai de més creixement econòmic del país i la segona conurbació urbana. Si volem un país equilibrat on no tot passi a Barcelona, cal dotar-nos d’instruments de gestió per afrontar reptes futurs, especialment en mobilitat. Mai hi havia hagut un govern de la Generalitat que hagi invertit tant a Tarragona; és una aposta estratègica per reequilibrar territorialment el país».
S’ha dit des del govern que hi ha un cert deute històric amb Tarragona. Com es resol?
«Catalunya tenia un deute històric amb Tarragona que aquest govern està resolent: el TramCamp, l’ampliació de l’Hospital Joan XXIII, el trasllat de la Laboral, la nova comissaria de Battestini, la Ciutat de la Justícia, el nou Consorci del Patrimoni Romà, el nou museu, la Tabacalera… Són projectes centrals de l’actuació política. També hi ha un alineament polític amb l’alcalde de Tarragona i amb l’Estat. Quan hi ha un govern estatal amic de Catalunya i de Tarragona, els projectes avancen. El risc seria un govern insensible. Fins ara ha estat possible gràcies a la sensibilitat de Madrid, cosa que també ha permès ampliar la plantilla dels Mossos d’Esquadra a 25.000 agents, que ha fet baixar la criminalitat a Tarragona i crear 91 noves unitats judicials».
L’àrea metropolitana implica que els ajuntaments han de renunciar a certes competències. Donada la proximitat i dimensions de Reus, Tarragona, Cambrils, Salou o Vila-seca, serà fàcil aconseguir aquest consens?
«Crec que sí, perquè el consens neix de baix. Són els mateixos ajuntaments qui impulsen l’àrea metropolitana perquè han entès que per la via de la col·laboració s’arriba més lluny que per la confrontació. Confio molt en l’entesa Reus-Tarragona, clau per al futur de la regió».
Una inversió molt important que s’està realitzant al Camp de Tarragona és la del tramvia. Està garantida la segona fase?
«La primera fase està plenament en obres. Hi haurà segona fase entre Reus i Tarragona (la més important). Estem redactant els estudis de mobilitat i l’objectiu és licitar la segona fase al final d’aquesta legislatura. És un compromís explícit del president Illa. La demostració que passem dels PowerPoint a la realitat és que estem en obres a la Fase 1 i licitarem la Fase 2».
Parlant de mobilitat comunitària, dimecres passat hi va haver un manifest de Vila-seca sobre el risc químic. Els alcaldes estan preocupats perquè la gestió del risc no limiti el seu creixement. Com es compatibilitza tot?
«Cal dir-ho amb franquesa: el polígon petroquímic és garantia de prosperitat i feines ben pagades a l’àrea de Tarragona. És essencial. Les administracions l’hem d’acompanyar en la descarbonització, però fent compatible el creixement urbà amb el polígon. És prioritat absoluta per a la reindustrialització. Sobre temes pendents com el transport de mercaderies perilloses o la informació als ajuntaments, som sensibles i treballarem amb tots els operadors (privats i públics) per garantir la compatibilitat entre el futur del polígon i el desenvolupament de les ciutats».
El Port de Tarragona és essencial en aquest àmbit, tant en la creació de l’Àrea Metropolitana com en el desenvolupament econòmic…
«El missatge és clar: Tarragona no serà mai més de segona, serà de primera. Això requereix infraestructures, i al Port havíem de fer un esforç en la seva ampliació. D’això deriva, per exemple, la nova terminal de contenidors de Cosco-PTP».
Vostè és el número dos del president Illa i de vegades li ha tocat fer d’apagafocs en temes complicats, sobretot de mobilitat. A Tarragona patim una AP-7 complicada, Rodalies i Regionals amb moltes deficiències, una estació de TGV sense accessibilitat resolta… L’àmbit metropolità ha d’intervenir aquí?
«És claríssim. L’àmbit metropolità ha de guanyar pes i veu en mobilitat. Sobre Rodalies: Ens les hem trobat en un estat pèssim. No està avui en l’estat que els ciutadans mereixen, però us asseguro que finalitzarem la legislatura havent resolt el problema. La solució passa per inversions en vies, com les que s’han fet al túnel de Roda de Berà o la transformació dels túnels del Garraf), i també amb l’arribada de nous combois a inicis de l’any vinent. També cal avançar en el traspàs de la gestió, tot i que queda amenaçada per la convocatòria electoral actual. Reconec l’estat lamentable i demano disculpes, però envio un missatge de contundència: arreglarem Rodalies i les deixarem millor que com les vam trobar».
Si tornés a Tarragona d’aquí a un any, què li agradaria poder dir que s’ha solucionat?
«Rodalies. És l’assignatura més important. Els ciutadans de Tarragona es mereixen un millor sistema, i aquest canvi és el que estem fent, encara que estiguem passant per moments dolorosos».
Enllaç de l’entrevista completa aquí
